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本案例是基于hyperworks/abaqus汽車控制臂模態(tài)分析/自重分析，重點(diǎn)在于說明如何在hyperworks/abaqus中完成前處理（部件建立、網(wǎng)格劃分、材料創(chuàng)建、屬性定義、模態(tài)分析設(shè)置、約束設(shè)置、重力場設(shè)置、ABAQUS中質(zhì)量點(diǎn)添加等），接著導(dǎo)出inp模型文件并在abaqus中進(jìn)行求解計(jì)算，abaqus只是扮演一個(gè)求解器的角色，hyperview中進(jìn)行后處理。

本文以該型號(hào)螺栓為研究對象,參考標(biāo)準(zhǔn)HB1—206—2002《十字槽90°沉頭螺釘》,在保證其材料特性符合標(biāo)準(zhǔn)前提條件下,分別采用ANSYS Workbench和HyperWorks兩種有限元軟件,分析該類型沉頭螺釘在最小破壞拉力作用下的應(yīng)力分布情況,互相驗(yàn)證分析結(jié)果的準(zhǔn)確性,給工程技術(shù)人員提供螺栓分析參考依據(jù)。

基于hyperworks簡易車身DOE分析將帶你學(xué)習(xí)如何在hyperstudy中建立多個(gè)變量，并基于這些變量因子分析其對響應(yīng)的敏感度分析。在hyperstudy中創(chuàng)建變量因子、位移響應(yīng)，分別進(jìn)行DOE分析等。

在耦合分析之前，可以先Deactive平衡環(huán)，單獨(dú)分析MBD模型，驗(yàn)證一下參數(shù)設(shè)置的合理性。

在MBD中，臺(tái)架試驗(yàn)被模擬虛擬試驗(yàn)代替。因此，在仿真中，需要一個(gè)相當(dāng)于真實(shí)機(jī)器的精度。利用有限元分析軟件[1][2]可以通過模擬評估效率圖。然而，很少有文章提到上述每個(gè)開發(fā)階段的map評估。本文詳細(xì)闡述了性能評估中的概念設(shè)計(jì)和效率圖生成評估方法。此外，還將闡述生成Map圖所需的精度及其計(jì)算成本。圖1和表1顯示了本文案例的電動(dòng)機(jī)及其規(guī)格。

根據(jù)誠智鵬對大量客戶的調(diào)研，許多企業(yè)MBD項(xiàng)目的失敗，正是因?yàn)椤叭狈?em>分析導(dǎo)致的設(shè)計(jì)意圖不可驗(yàn)證、模型難以追溯、制造不可靠”。因此，要最大化實(shí)現(xiàn)MBD的ROI（投資回報(bào)），必須在MBD架構(gòu)中補(bǔ)上“公差分析”這一短板。

HyperWorks中的尺寸優(yōu)化不僅可以實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)，同時(shí)可以使產(chǎn)品滿足功能指標(biāo)。文章來源：CAE愛聯(lián)盟

容易對水滴進(jìn)入機(jī)械系統(tǒng)、齒輪油慢速等飛濺行為進(jìn)行仿真（視覺分析>細(xì)節(jié)數(shù)值數(shù)據(jù)分析>修改設(shè)計(jì)） FMI:必須分別檢查流體和系統(tǒng)的結(jié)果必須在各自的軟件中檢查流體的行為和MBD結(jié)果。 對流體與系統(tǒng)相互作用的結(jié)果分析不方便。

基于hyperworks簡易車身DOE分析將帶你學(xué)習(xí)如何在hyperstudy中建立多個(gè)變量，并基于這些變量因子分析其對響應(yīng)的敏感度分析。在hyperstudy中創(chuàng)建變量因子、位移響應(yīng)，分別進(jìn)行DOE分析等。

基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 教程step by step一、Optistruct 頻響分析二、nCode 振動(dòng)疲勞分析

為推動(dòng)MBD在企業(yè)中的真正落地，以及最大化MBD的投資，誠智鵬3DCC通過深度集成基于MBD環(huán)境的蜂巢CID工具鏈，打通設(shè)計(jì)與分析的閉環(huán)，提升數(shù)據(jù)一致性與內(nèi)外部的協(xié)同性的最佳客戶體驗(yàn)，從而簡化MBD工作流程，加速企業(yè)向模型驅(qū)動(dòng)企業(yè)（MBE）邁進(jìn)。下文將進(jìn)一步探討CID平臺(tái)如何重構(gòu)PLM價(jià)值，以及3DCC如何借助CID釋放更大潛能。